一九八一年「專業空中交通監控組織」（ProfessionalAir Traffic Controllers Organization, PATCO）罷工，許多人擔心這麼一來，就會缺乏有經驗的空中交通監控者來控制空中交通，同時，他們也懷疑為何FAA（The Federal Aviation Adminstration, 即美國聯邦航空局）無法在罷工開始之前，就與PATCO 達成協議。許多需要彼此合作的重要小組在遇到衝突時，通常能夠克服困難，繼續同心協力；但是，有時候卻不能。這幾年來，運輸業和煤礦業間爭執不斷的小衝突，已經變成一個公開的戰爭。而即使這些戰爭還沒這麼公開或激烈時，各組織所付出的人力和物力，就已經相當驚人。
一九八一年「專業空中交通監控組織」（ProfessionalAir Traffic Controllers Organization, PATCO）罷工，許多人擔心這麼一來，就會缺乏有經驗的空中交通監控者來控制空中交通，同時，他們也懷疑為何FAA（The Federal Aviation Adminstration, 即美國聯邦航空局）無法在罷工開始之前，就與PATCO 達成協議。許多需要彼此合作的重要小組在遇到衝突時，通常能夠克服困難，繼續同心協力；但是，有時候卻不能。這幾年來，運輸業和煤礦業間爭執不斷的小衝突，已經變成一個公開的戰爭。而即使這些戰爭還沒這麼公開或激烈時，各組織所付出的人力和物力，就已經相當驚人。
筆者已規畫出兩種解決團體爭執的方法，二者各有巧妙。定名為中間人策略（interpersonal facilitator approach）的方法，係依賴一位中間人作為溝通橋樑，協助有爭議的各組找出共同的立場。中間人會透過尋找各組間相同和相異的論點，來減少相異處，進而解決爭議。
另一個稱為界面衝突解決策略（interface conflictsolving approach）的方
筆者已規畫出兩種解決團體爭執的方法，二者各有巧妙。定名為中間人策略（interpersonal facilitator approach）的方法，係依賴一位中間人作為溝通橋樑，協助有爭議的各組找出共同的立場。中間人會透過尋找各組間相同和相異的論點，來減少相異處，進而解決爭議。
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