一九八七年,我擔任哈雷機車公司機車事業部門的總裁兼營運長。當時,挽救公司的艱鉅任務已經完成,七年來的危機並沒有讓我們倒下。但這不意味著前面就是康莊大道
一九八七年,我擔任哈雷機車公司機車事業部門的總裁兼營運長。當時,挽救公司的艱鉅任務已經完成,七年來的危機並沒有讓我們倒下。但這不意味著前面就是康莊大道。事實上,我們面臨了令人膽卻的新挑戰,那就是維持業務成長。但到底該如何做呢?我個人認為答案很明顯,特別是當它涉及領導課題時。我們需要創造一個工作環境,讓「每個人」對公司的現在和未來負起責任。
我知道,哈雷不會輕易嘗試這種方式,畢竟我們公司的危機都是靠明確的由上而下領導方式來處理的。事實上,許多公司轉敗為勝,也都是藉助此一模式。然而,時代已經改變了,我們做事情的方法也應跟著改變。我過去和現在都一直認為,員工才是組織唯一持久的競爭優勢所在。領導者當然應關切所有利害關係人(stakeholder)的利益,但領導者也應全力擁護員工,確定員工在公司居於最卓越的地位。
即使你和我一樣,也被設定成和人共享權力,而非行使權力的企業領導者,而且即使你準備要成為聆聽者和團隊成員,有一件重要的事是大家必須了解的,那就是,由上指揮控制的模式是很難避免的。這是因為高層主管的工作背負著員工、同仁和外界的特定期望,如果要排除那些傳統的期望,建立一個大家分擔決策和責任的公司
我知道,哈雷不會輕易嘗試這種方式,畢竟我們公司的危機都是靠明確的由上而下領導方式來處理的。事實上,許多公司轉敗為勝,也都是藉助此一模式。然而,時代已經改變了,我們做事情的方法也應跟著改變。我過去和現在都一直認為,員工才是組織唯一持久的競爭優勢所在。領導者當然應關切所有利害關係人(stakeholder)的利益,但領導者也應全力擁護員工,確定員工在公司居於最卓越的地位。
即使你和我一樣,也被設定成和人共享權力,而非行使權力的企業領導者,而且即使你準備要成為聆聽者和團隊成員,有一件重要的事是大家必須了解的,那就是,由上指揮控制的模式是很難避免的。這是因為高層主管的工作背負著員工、同仁和外界的特定期望,如果要排除那些傳統的期望,建立一個大家分擔決策和責任的公司
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