1988 年,當時克萊斯勒的總裁鮑伯‧盧茲(Bob Lutz)有一天週末開車時,突然靈機一動,而這個出自直覺的體察,後來在1990 年代挽救了克萊斯勒。當天風和日麗,盧茲開著他的Cobra 敞篷車出外兜風,他在密西根州東南部沿路快速奔馳,試著要放輕鬆,將批評者對克萊斯勒的評語拋諸腦後。批評者說,克萊斯勒了無新意、技術落後、平凡無聊、不僅遠遠落後日本車廠,也不如通用汽車和福特汽車。
1988 年,當時克萊斯勒的總裁鮑伯‧盧茲(Bob Lutz)有一天週末開車時,突然靈機一動,而這個出自直覺的體察,後來在1990 年代挽救了克萊斯勒。當天風和日麗,盧茲開著他的Cobra 敞篷車出外兜風,他在密西根州東南部沿路快速奔馳,試著要放輕鬆,將批評者對克萊斯勒的評語拋諸腦後。批評者說,克萊斯勒了無新意、技術落後、平凡無聊、不僅遠遠落後日本車廠,也不如通用汽車和福特汽車。
諷刺的是,盧茲發現自己無法盡情享受,原因正是他發現開車兜風是這麼愉快。「我感到罪惡,我身為克萊斯勒的總裁,開的這輛車卻和福特淵源甚深,」他指的是原始Cobra 車款裡面的福特V-8 引擎。事實上,盧茲強烈的企業忠誠感,曾使他在先前拿掉車上的「內有福特引擎」的板子。儘管如此,罪惡感還是刺激著他,就在這天開車時,他開始考慮用克萊斯勒製造的引擎換掉Cobra 的引擎,也許當時他可以靜靜享受他喜愛的跑車,但是他很快就了解,克萊斯勒並沒有具備必要品質的V-8 引擎,如果他作這項改變,車子的性能就會差很多。「克萊斯勒差得太多太多了,」他回憶他當時曾對自己這麼說。
一剎時,盧茲的心念迅速轉動。克萊斯勒不是正在開發一個強大的10...
諷刺的是,盧茲發現自己無法盡情享受,原因正是他發現開車兜風是這麼愉快。「我感到罪惡,我身為克萊斯勒的總裁,開的這輛車卻和福特淵源甚深,」他指的是原始Cobra 車款裡面的福特V-8 引擎。事實上,盧茲強烈的企業忠誠感,曾使他在先前拿掉車上的「內有福特引擎」的板子。儘管如此,罪惡感還是刺激著他,就在這天開車時,他開始考慮用克萊斯勒製造的引擎換掉Cobra 的引擎,也許當時他可以靜靜享受他喜愛的跑車,但是他很快就了解,克萊斯勒並沒有具備必要品質的V-8 引擎,如果他作這項改變,車子的性能就會差很多。「克萊斯勒差得太多太多了,」他回憶他當時曾對自己這麼說。
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