已故的科林・馬歇爾爵士（Sir Colin Marshall）在英國航空公司（BA）擔任執行長和董事長時，很清楚他領導的事業之所以成功，是因為優異的「價值獲取」能力。他在1995年接受《哈佛商業評論》英文版的專訪中，談到價值獲取的機會時，相當精闢地總結道：「你一定會面對的事實是，絕大多數人是看價格決定購買。但是，就連坐飛機這種看似大眾商品化的產品，還是有一部分乘客願意多付一點價錢來換取優質服務⋯⋯。以我們的例子來說，溢價平均是5%。但我們的營收有50億英鎊，因此這5%的溢價代表一年多了2.5億英鎊的營收，相當於4億美元。」
如果你想獲得更多的價值，有個萬無一失的做法，那就是設法針對支付意願（willingness to pay, WTP）不同的顧客，訂出不同價格。經濟學家們有時稱之為「價格歧視」，這聽起來很糟糕，因為歧視一般來說並不合法，況且也是不道德的。然而，大多數人碰到各種價格歧視，往往不感到困擾。例如，誰會嫉妒老年人和學生可以得到折扣優待？（好吧，我得承認，每當看到我那些已退休的鄰居開的車比我的車貴得多，我心裡偶爾會有那麼一點點不是滋味。）
但是，類似的產品或服務針對不同顧客收取
如果你想獲得更多的價值，有個萬無一失的做法，那就是設法針對支付意願（willingness to pay, WTP）不同的顧客，訂出不同價格。經濟學家們有時稱之為「價格歧視」，這聽起來很糟糕，因為歧視一般來說並不合法，況且也是不道德的。然而，大多數人碰到各種價格歧視，往往不感到困擾。例如，誰會嫉妒老年人和學生可以得到折扣優待？（好吧，我得承認，每當看到我那些已退休的鄰居開的車比我的車貴得多，我心裡偶爾會有那麼一點點不是滋味。）
但是，類似的產品或服務針對不同顧客收取
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