為何特斯拉無法達到規模經濟？

這個世界愛死了特斯拉（Tesla），汽車記者對它讚譽有加，金融分析師也不斷推崇其公司潛力。然而，特斯拉的產品策略卻有一項重大問題：破壞性不足，讓它難以達到規模經濟。有人可能會覺得這種說法就是刻意唱反調，畢竟就連那些短期看壞的分析師，都覺得特斯拉長期看好，但問題就在於特斯拉是從市場頂端出發、以高價賣著高端車款，但要有規模經濟，就還是得向低端市場發展，而對特斯拉來說，這條路困難重重。也是因為如此，成功創業者才會多半都是由低端市場出發。

要「向低端市場發展」，其實就像是逆風航行，有3大內部障礙。第一在於公司的經常費用結構。通常公司的起點就決定了它的經常費用結構，在整個存續期間難有重大改變。從低端市場出發的公司，經常費用結構必須能在單價低的情況獲利，而等到公司往單價較高的市場發展，整個成本結構還是能維持精簡，於是利潤上漲、利益增加。相反地，如果是從高端市場出發的公司，經常費用結構原本成本就較高，需要高單價才能支撐其服務水準。但隨著公司往低端市場發展，單價反而變低、但經常費用仍高，於是利潤也就縮水。

第二，特斯拉對它的員工及價值鏈夥伴所實施的獎勵結構，並無法配合。目前特斯拉只有Model S這個四門