一個與市場占有率有關的問題。
伊隆．馬斯克（Elon Musk）現在春風得意。特斯拉的Model 3剛開始交車，這款價格讓人負擔得起的電動車，是馬斯克大約11年前設想的「祕密」策略。當時他想要打造一輛跑車，然後製造價格更讓人負擔得起的零廢氣排放汽車。他基本上已達到目標。Model 3獲得普遍好評，以及多年的等待購買名單，這是很大的成就，即使對馬斯克這樣的產業領導人來說，也是如此。
但關於特斯拉這家公司，仍存在諸多困惑。對特斯拉股票的購買、持有、出售評等數字，大致相同，這表示華爾街根本不了解特斯拉的情況。特斯拉最近宣布增加15億美元的債務，股東對這項消息大多反應平淡，因為股價只小跌0.5％。特斯拉讓人驚訝的能力，使得分析師懷疑，打賭馬斯克達不到目標，是否不夠明智。
對特斯拉這樣的公司感到困惑的核心問題，在於傳統的業務指標已經過時，可能造成過度自信或過分低估。正是像市場滲透率、市場占有率等用來評估許多領導人的經典指標，造成我們忽略了市場機會和威脅。我認為，像馬斯克這種人是產品類別創造者，也就是不仰賴漸進式創新，而是藉著創造新的產品類別，來徹底改變道路規則。在那種領域，我們既有的衡量模式根本行不通。
我們不需要揚棄所有的經典業
但關於特斯拉這家公司，仍存在諸多困惑。對特斯拉股票的購買、持有、出售評等數字，大致相同，這表示華爾街根本不了解特斯拉的情況。特斯拉最近宣布增加15億美元的債務，股東對這項消息大多反應平淡，因為股價只小跌0.5％。特斯拉讓人驚訝的能力，使得分析師懷疑，打賭馬斯克達不到目標，是否不夠明智。
對特斯拉這樣的公司感到困惑的核心問題，在於傳統的業務指標已經過時，可能造成過度自信或過分低估。正是像市場滲透率、市場占有率等用來評估許多領導人的經典指標，造成我們忽略了市場機會和威脅。我認為，像馬斯克這種人是產品類別創造者，也就是不仰賴漸進式創新，而是藉著創造新的產品類別，來徹底改變道路規則。在那種領域，我們既有的衡量模式根本行不通。
我們不需要揚棄所有的經典業