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儘管疫情與烏俄戰爭衝擊全球的貨櫃航運，但新的碳排管制法規也同樣帶來高度的影響。不論是國際海事組織還是歐盟，都提出愈來愈嚴格的碳排標準。航運公司該如何因應這些變化，而這些因應方式又對公司造成什麼影響，本文有詳細的說明。
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正當世界各地企業持續努力應對疫情與烏克蘭戰爭對全球供應鏈的影響時，還有另一個挑戰正在逼近：新的環境法規很可能改變航運公司經營眾多越洋與區域航線的方式。
(不符合) 小於6段 & 小於700字 (段落: 2/ 字數: 234)國際海事組織（IMO）是負責監管全球航運的聯合國機構，它頒布的新規則將會嚴重影響貨櫃航運公司如何設計服務，也會影響生產地點的選擇，而這種選擇構成了全球供應鏈的基礎。此外，歐盟的法規很可能在2022年底前通過，在2023年開始初步實施，將增加額外的成本與複雜性。供應鏈與採購部門的主管，需要開始制定計畫，來因應這些改變。
溫室氣體的主要生產者
(不符合) 小於6段 & 小於700字 (段落: 3/ 字數: 331)海上運輸是國際貿易的骨幹。長途運輸大量貨品，像是石油、礦石、榖物與貨櫃裝運貨物，海上運輸是最具成本效益的方式。但是它對環境的影響，也引起大眾的關注：全球溫室氣體（GHG）的排放量，它就占了3％。
(不符合) 小於6段 & 小於700字 (段落: 4/ 字數: 539)問題在於，大部分船舶引擎...