近幾年來，競爭壓力迫使許多零售商與製造商放寬退貨政策，只要顧客購物後反悔，它們都樂意接受退貨。
好吧，或許它們並不樂意。大部分公司還是把退貨視為代價昂貴的麻煩事，而且很少公司有正式的策略，來處理那些顧客不想要的產品。
近幾年來，競爭壓力迫使許多零售商與製造商放寬退貨政策，只要顧客購物後反悔，它們都樂意接受退貨。
好吧，或許它們並不樂意。大部分公司還是把退貨視為代價昂貴的麻煩事，而且很少公司有正式的策略，來處理那些顧客不想要的產品。但若是能想出如何有效率地重複使用退貨商品，就可以降低材料需求，提高獲利能力：順向供應鏈（forward supply chain）每重新使用一個零件，就能減少採購或製造一個零件。此外，企業重複使用零件，而不是將零件處理掉，可以提高環保形象，或許可以藉此提升忠誠度，並吸引新顧客。
邁阿密大學商學院（University of Miami School of Business）的維迪亞納山．賈亞拉曼（Vaidyanathan Jayaraman）與羅亞東（Yadong Luo）在最近一期的《管理學會期刊》（Academy of Management Perspectives）中撰文指出，處理退回公司的大量成品，可以成為重要的獲利動力。賈亞拉曼與羅亞東表示，證據顯示「逆向物流」（reverse logistics）的價值鏈策略可以強化公司的競爭力。
2.5億美元的退貨產品線
他們引用雅詩
好吧，或許它們並不樂意。大部分公司還是把退貨視為代價昂貴的麻煩事，而且很少公司有正式的策略，來處理那些顧客不想要的產品。但若是能想出如何有效率地重複使用退貨商品，就可以降低材料需求，提高獲利能力：順向供應鏈（forward supply chain）每重新使用一個零件，就能減少採購或製造一個零件。此外，企業重複使用零件，而不是將零件處理掉，可以提高環保形象，或許可以藉此提升忠誠度，並吸引新顧客。
邁阿密大學商學院（University of Miami School of Business）的維迪亞納山．賈亞拉曼（Vaidyanathan Jayaraman）與羅亞東（Yadong Luo）在最近一期的《管理學會期刊》（Academy of Management Perspectives）中撰文指出，處理退回公司的大量成品，可以成為重要的獲利動力。賈亞拉曼與羅亞東表示，證據顯示「逆向物流」（reverse logistics）的價值鏈策略可以強化公司的競爭力。
2.5億美元的退貨產品線
他們引用雅詩
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