這家亞洲的頂尖航空公司，成功執行了雙重策略：它不僅提供頂級服務，也擅長成本控管。也就是說，這四十年來，新加坡航空公司妥善管理飛機與人事這兩大資產，因而不僅創造勝過同業的服務，成本也低於同業。
新加坡航空公司很不簡單。過去四十年來，他們提供優質的服務，稱霸商務旅行的市場，在競爭激烈的商用航空運輸中，獲得出色的評價。《康泰納仕旅遊者》雜誌（Conde Nast Traveler）頒發過22次全球最佳航空公司獎，其中新航就獲得了21次的肯定。過去十年來，新航也獲得英國航空諮詢公司Skytrax的年度全球最佳航空公司大獎三次。
不過，比較少為人知的是，新航不僅服務品質優異，也是業界成本效益最好的航空公司之一。從2001到2009年，它每段可售座位公里（available seat kilometer, ASK）的成本僅4.58美分。國際航空運輸協會在2007年的一份研究顯示，全服務式（full-service）歐洲航空公司的成本是8到16美分，美國航空公司的成本是7到8美分，亞洲航空公司的成本是5到7美分。其實，新航的成本，也比大多數歐洲和美國的廉價航空業者低，歐美廉價航空業者的成本，分別介於4到8美分，以及5到6美分之間。
按理來說，透過卓越服務和持續創新而創造的差異化，與成本領先是彼此互斥的策略，新航能卻兼顧兩者，實在令人好奇。很少企業可以執行雙重策略還有獲利的。其實，麥可．波特（
不過，比較少為人知的是，新航不僅服務品質優異，也是業界成本效益最好的航空公司之一。從2001到2009年，它每段可售座位公里（available seat kilometer, ASK）的成本僅4.58美分。國際航空運輸協會在2007年的一份研究顯示，全服務式（full-service）歐洲航空公司的成本是8到16美分，美國航空公司的成本是7到8美分，亞洲航空公司的成本是5到7美分。其實，新航的成本，也比大多數歐洲和美國的廉價航空業者低，歐美廉價航空業者的成本，分別介於4到8美分，以及5到6美分之間。
按理來說，透過卓越服務和持續創新而創造的差異化，與成本領先是彼此互斥的策略，新航能卻兼顧兩者，實在令人好奇。很少企業可以執行雙重策略還有獲利的。其實，麥可．波特（
