為什麼伊隆．馬斯克的新策略有道理

7月中旬，伊隆．馬斯克公布特斯拉（Tesla）主計畫的第二部。第一部是在2006年完成，當中概述了特斯拉的汽車策略，且大體上來說都有嚴格遵循規畫的內容。第二部打算讓特斯拉超越傳統汽車市場的範圍，計畫要重新配置我們的城市、能源系統，以及人類對環境造成的衝擊。儘管已成為美國汽車市場近一個世紀以來第一家新進入業者，特斯拉似乎還是不滿足於此。

讓我們快速回顧一下特斯拉的企業史。特斯拉的初期策略在一開始時像是家新創公司：打造「最低可行產品」來測試市場。它們製造了跑車Tesla Roadster，基本上就是電動版的蓮花跑車，銷售情況很好。之後，它們又進軍豪華車市場，推出的Model S為同業造成許多競爭壓力。而特斯拉近期宣布了計畫的最後一部分：售價約三萬美元的大眾市場汽車，這款產品立刻接獲價值好幾年的大量預購訂單。

一直以來，始終有許多人在討論特斯拉究竟是否算是破壞者。它從高階市場切入的策略，不符合傳統的「需求面破壞」教戰手冊。相反地，特斯拉的創新，看起來更像是結合軟硬體，用新的方式重新設計汽車。

過去數十年來，傳統汽車製造商雖...