計程車領先品牌平台化之路

從2006年迄今，台灣大車隊歷經了兩次轉型。第一次，在2006到2014年，現任董事長林村田接手這家瀕臨倒閉的車行後，帶領團隊將它從傳統車行轉型為有加盟連鎖概念的「行動通路」；第二次，則是優步（Uber）來台之後，台灣大車隊要從行動通路轉型「平台」。但它想走的平台化之路，卻又與優步或滴滴打車不同。它有機會成功嗎？而它的經驗又能帶給台灣中小企業什麼啟發？

今年10月16日台灣大車隊總經理李瓊淑接受本刊專訪，分享平台化轉型路上如何克服挑戰，找到適合在地市場的轉型策略。

「最初，我們不知道什麼是平台！」李瓊淑直言。

台灣大車隊是台灣無線電計程車的第一品牌，目前旗下包含聯盟品牌共有1.7萬名司機加入，每月服務近五百萬趟次的乘客，市占率近20％，約是第二名的兩倍。



而它之所以能夠享有優勢市場地位，與它獨樹一幟的經營形態有關。

傳統車行的主要收入來自於司機繳交的月費與派遣費；但台灣大車隊將一輛輛的計程車視為通路品牌的加盟店，以此概念為核心，開拓諸如車體內外廣告、租售車、車輛維修保養等收入。2009年，傳統車行收入占它營收90％，其他營...