四年前，飛雅特淪為眾人的笑柄。當時，只要在義大利一翻開報紙，就看到公司的負面消息：不是虧損增加、新車出師不利，就是哪裡又冒出罷工事件。更讓我憂心的是，公司在三年內經歷了四名執行長。不妨想
像一下，2004年6月我上任時的情況，當時飛雅特在大多數人眼中根本是一灘死水，我這個第五任的執行長卻企圖讓公司起死回生。

再想像一下當時管理高層的心情。這些可憐的傢伙坐在位子上，看著我這個從非汽車產業空降的「外國人」（早在1966年我就離開義大利了）來當他們的執行長；每個人心裡想著：「又來了，又得再教一次汽車產業相關知識，如果他的下場跟上一個執行長一樣，我們不就完了。」他們的心情清楚地寫在臉上，其實，異地而處，我也會有同樣的感受。

不只如此，汽車產業本來就很難經營。我以前覺得，化學公司是股東價值破壞（valuedestruction）最嚴重的產業，其實汽車業也不遑多讓。除了日本豐田（Toyota）與德國保時捷(Porsche）等幾個車廠是例外，汽車業者多年來年一直陷於股東價值破壞的局面，而飛雅特正是最嚴重的幾家公司之一。

但一路走來，我們已有長足的進步，業績轉虧為盈、穩健獲利，新推出的「飛雅特五百」（Cinq...
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