傳統的營運管理強調指揮與控制，但這個模式已經不適用於變化迅速無常的商業環境。企業若要存活，必須將決策分散到基層的營運人員。要做到這一點，需要4個關鍵推手。
Kshore是一家中國家電製造商，客戶包括美國零售商龍頭沃爾瑪。鑒於疫情的影響與地緣政治愈趨緊張，執行長劉雲答應跨國客戶，要將供應鏈分散到更多地方。為了兌現承諾，劉雲考慮離北美市場最接近的墨西哥，但這裡真的是最佳選擇嗎？
東海水電行長期合作的上游供應商──優亮照明，遭到競爭對手奇亞照明指控專利侵權。奇亞要求東海停售優亮的產品，否則將一併面臨訴訟。東海的創辦人張福林主張力挺優亮，但現在當家的二代張力行擔心承擔風險，不知道是否應簽下切結書……
「氣候變遷因應法」已在立法院三讀通過，各企業不能再將節能減碳視為「非緊急事務」。台中精機在工具機產業領跑，號召供應鏈上下游共同零碳轉型，應如何做呢？
供應鏈劇烈波動，零售業同時面臨庫存過多與不足的問題，嚴重影響獲利。但供應鏈各個參與者在估算需求時，都只考慮自己的客戶，而非終端消費者的需求，造成估算失真，無法解決庫存問題。供應鏈專家提出一套新方法：流動預測。
隨著地緣政治衝突愈演愈烈，許多公司計畫轉移生產線，甚至考慮遷回母國，而回流策略需要投資自動化技術，才能確保成本不至於太過高昂。然而，這對於中小型企業來說通常是不可行的。本文以德國的車廠為例，來看看有什麼解決之道。
企業在向供應商採購時，很多時候是簽訂未經協商的制式合約，使供應商失去彈性。但要採購人員實際去協商，也往往耗費大量成本。沃爾瑪如何用AI自動化協商軟體解決這些問題？
新冠疫情使得供應鏈大受干擾，全世界的製造業都深受影響，但為何豐田汽車能安然度過？難道是因為它拋棄了著名的及時與精實生產模式？不，恰好相反，正是這套系統讓豐田擁有強大的韌性。本文為你詳細解密它不為人知的一面。
